El presidente Sarkozy ha sido el encargado de presentar al mundo la ultima de las creaciones de la ingeniería francesa.

Este tren en su versión comercial va a convertirse en el más veloz y también en el que mejor aprovecha la energía que consume.

Con una reducción del 15% en consumo supondrá un aumento considerable en lo que se refiere a eficiencia en el transporte por vía férrea.

Por su velocidad podrá competir en muchos de los trayectos con lineas aéreas, pero por su relación de consumo por pasajero no va a tener rival.

La potencia que desarrolla va desde los 6.000 a los 12.000 Kilowatios. La novedad radica en su sistema de tracción distribuida que reparte los propulsores a lo largo de toda la composición eliminando la utilización de las locomotoras.

Fuente: El pais

Ha comenzado el año con una noticia que, aparentemente, no es muy positiva para la reducción de emisión de gases contaminantes. Nos dice adiós un Plan Prever que fue concebido como incentivo a la renovacion del parque automovilístico español. Es decir, una dotación económica a disposición del propietario de un vehículo antiguo y mas contaminante a cambio de su retirada de circulación.

En un sector con tendencia a mejorar la eficiencia de los motores y así reducir el consumo, el promover el cambio a esas nuevas tecnologías siempre sera positivo.

A lo largo de la vida de dicho Plan han sido retirados alrededor de 3,3 millones de vehículos viejos desde 1997. Sin embargo, no son pocas la voces dentro del sector del automóvil, que critican la retirada del mismo, alegando que todavía el parque automovilístico en España se encuentra en una “situación alarmante“.

El sector del automóvil afirma que todavía 1 de cada 5 automóviles que circula emite el 80% de CO2 . Tamien consideran el Plan como vía en la reducción de la siniestrabilidad.

Tendremos que esperar a en que se traduce la la implantación de la Tasa ecológica de emisión de CO2, y así poder valorar si la perdida del programa Prever supondrá un retroceso para el control de la contaminación.